根据微信的官方说法，北京新闻在6月18日0:33，由中国铁路北京北京局集团有限公司开发的2×64米米段。在37分钟后缓慢旋转，在37分钟后旋转缓慢旋转，准确地交叉了繁忙的北京北京高速赛车，并成功地完成了旋转的旋转，并成功地旋转了旋转。它的标志是Xiongxin高速铁路项目的Xiongbao部分的重大发展，并为Xiongxin高速金属的完整完成奠定了坚实的基础。扶轮桥位于赫比省Baoding City的Liananchi区。旋转部分是一个2×64米的预应力混凝土盒子盒，总重量为8,761吨。旋转截面的长度为129.5米，总角度达到39°。这是一个主要的Xiongxin高速金属控制项目。 Xiongxin高速金属正在建造中。根据Z的北京铁路局提供的照片北京铁路局局建筑物项目管理部副主任Hang Naiming，旋转桥的建设面临许多挑战。作为我国家使用高速铁路的最重要的后备箱线之一，北京 - 古祖高速火车线的火车运行密度很高。高速金属在深夜关闭后的时间内应在施工中完成，这是对操作效率和安全保证的很好的测试。同时，桥梁和高速列车线之间的相对空间关系非常复杂。在旋转过程中，准确性要求很高，任何微妙的偏差都可能影响高速操作的安全性。为了成功完成桥梁轮换建筑，项目团队和顶级国内桥专家进行了技术研究，并提议取消TRAditional side-span straight sections and adopt a "transition-free structure" rotation plan, so that the rotation processes that originally need to be implemented in Stages can be compressed into one-time and precise docking, without the need to pour the transition section again, avoiding the impact of the construction and demolition of temporary structures on the existing Beijing-Guangzhou high-speed train line, and achieving cost reduction and improving efficiency. “为了确保旋转体的构建不会误导，项目部使用BIM技术来执行智能跟踪系统，以在实际Ti Ti的时间内监视旋转体期间桥梁的压力变化和拆卸。技术团队还通过集成的称重设备，使用高级式测量的高级测量来实现了``'''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''''' “黄小，中国铁路第14局的Xiongxin高速铁路的Xiongbao部分项目的首席工程师提出。 Xionongxin的高速金属从北京-Xiong Intercity Xiongan站开始，并以Shanxi Xinzhou West站结束。并以每小时350公里的设计速度。在我国高速火车网络上的kunming频道。完成后，它将连接到北京-Xiong铁路，Daxi高速导轨，Tianjin-Bao铁路等。从北京，由Xiong'an New地区，Taiyuan，Taiyuan，Xi'an，Chongqing，Chongqing到Kunming，并改善高速训练火车网络的布局。编辑Zhang Qian