2025年的壳牌财务年度会议以“中国经济：开放性和弹性增长”为主题于7月10日开放。“如何为智能连接的车辆恢复新的生态学的次级副本”，重点是中国车辆的状况，并扩展了工业生态系统的新生态系统。 Jingxi智能旅行产品暂停技术的副总裁兼首席官Chen Weigang说，参加“汽车圆圆桌会议”，汽车蒙蔽的主要开发点在于商业模式。当前，存在汽车云集成的市场需求和客户，但是如何真正确定创作的价值以及如何将其转换为收益的何处是瓶颈。悬挂产品副总裁兼首席技术官Chen Weigang是Jingxi Intelligence的副总裁。安全需要完整的车辆和工业连锁业务的共同努力。在Chen Weigang的观点中，有与明智的辅助驾驶有关，仍然有很多工作。至于智能辅助驾驶的安全性，他认为安全是一个相对的概念，并且始终在路上并且永无止境，并且仍然有很大的改进空间。他进一步说，安全有两个相关方：汽车制造商和用户，每个方都很重要。从汽车制造商的角度来看，仍然存在许多缺点，例如需要解决的问题。包括完整的车辆和工业连锁公司在内的汽车制造商将需要共同努力，以继续改善智能助理技术驾驶。从用户的角度来看，他们对新技术的积极态度与实施新技术的智能辅助驾驶是一致的，但与此同时，我们还应该合理地研究技术界限。明智的辅助驾驶不是真正明智的驾驶，而转向w鞋跟无法释放。 “安全是最伟大的奢侈品和最大的技术。” Chen Weigang说，每个人都应该意识到救赎的重要性。 Chen Weigang认为，包括AI模型在内的新技术的出现将改善许多活动。有一个说法：“您可以在AI中再次做所有行业或专业的人”，并且可以更聪明地做事。例如，Jingxi Zhixing主要制造智能机箱，而两个主要产品线是制动和悬架。两种类型的产品与智能辅助驾驶直接相关。从安全的角度来看，在该产品的任何阶段，制动都很重要。在智能开发阶段，Wi-Fi控制和其他操作可以为智能辅助驾驶提供安全保证。在悬架算法方面，传统算法需要平衡舒适性，控制和安全性，并依靠大量的传感器信号；引入大型型号后，它可以将LIDAR结合起来智能驾驶系统的D毫米波数据提前感觉到道路状况100-200米，并通过算法调整阻尼以取得更好的结果。汽车集成集成的业务模型尚不清楚。 “建立汽车云集成的要点是商业化。” Chen Weigang说，当前的道路云商业模式并不十分清楚。成功的产品具有两个功能：一个是满足市场需求和客户，另一个是有用的，只能是可持续的。当前，存在组合车辆云市场和客户需求的市场需求和客户，但是如何真正确定创作的价值以及如何将其转换为福利的位置是当前的瓶颈。他以通行站的交通拥堵为例可以解释，许多智能化学技术非常成熟，可以与应用程序（例如相机和技术NG的身份）结合使用。它不需要通行费车站，但直接确定拆除和目的地，并直接使用智能方法来实现车辆的合并运输费。收费站是车辆集成和云集成的最经典案例。关于智能连接的车辆的开发，陈·旺（Chen Weigang）承认，未来很难预测，并且存在极大的不确定性。 “作为一个乐观主义者，我认为汽车的未来是旅行机器人，这是未来300亿个世界机器人中出现的最早的机器人。将来，每个人都可能拥有三种机器人服务。正如Openai所说，“温柔的奇异性”将会是标志性的象征。” Chen Weigang说。北京新闻贝壳财务记者王·林林（Wang Linlin）编辑Yue Caizhou